Dans le contexte de la consommation et de l'efficacité énergétique des voitures, le terme « extra-urbain » fait référence à un cycle de conduite spécifique ou à des conditions d'essai qui simulent la conduite sur des routes ouvertes en dehors des zones urbaines ou urbaines. Il s'agit de l'un des trois cycles de conduite standard utilisés pour déterminer la consommation officielle de carburant et les émissions de CO2 des voitures, avec les cycles de conduite urbains et combinés.
Le cycle de conduite extra-urbain représente les conditions de conduite rencontrées sur les autoroutes, les routes rurales ou les zones suburbaines avec des vitesses plus élevées et des arrêts moins fréquents par rapport à la conduite urbaine. Il est conçu pour refléter une conduite plus continue à des vitesses modérées à élevées, généralement entre 60 km/h (37 mph) et 120 km/h (75 mph). Le cycle implique de faire varier les vitesses, les accélérations et les décélérations des voitures pour représenter des modèles de conduite réels en dehors des environnements urbains.
Lors des essais extra-urbains, la consommation de carburant et les émissions de la voiture sont mesurées pour déterminer son efficacité dans ces conditions de conduite spécifiques. Les résultats sont utilisés pour fournir aux consommateurs et aux autorités réglementaires des informations standardisées sur l'efficacité énergétique et les émissions d'une voiture dans différents scénarios de conduite.
Le cycle de conduite extra-urbain est important car il permet d'évaluer les performances et l'efficacité d'une voiture sur de longues distances ou sur autoroute, où des facteurs tels que la traînée aérodynamique et la croisière en régime permanent jouent un rôle important. Ces informations peuvent aider les consommateurs à comparer le rendement énergétique de différentes voitures et à prendre des décisions éclairées.
Il convient de noter que le cycle de conduite extra-urbain, ainsi que d'autres cycles de conduite, est utilisé à des fins de test et de certification et ne reflète pas nécessairement la consommation de carburant réelle. La consommation réelle de carburant peut varier en fonction des habitudes de conduite individuelles, des conditions routières, des embouteillages et d'autres facteurs.