Le nombre de conteneurs maritimes pouvant tenir sur un navire dépend de divers facteurs, notamment la taille du navire, la disposition des conteneurs et les types de conteneurs chargés. Les navires conçus pour le transport de conteneurs sont classés en fonction de leur capacité de charge, qui est mesurée en équivalents vingt pieds (EVP). Un conteneur standard de 20 pieds est considéré comme un EVP, tandis qu'un conteneur de 40 pieds équivaut à deux EVP. Voici un aperçu général :
- Petits porte-conteneurs :
- Les petits porte-conteneurs, souvent utilisés pour les liaisons régionales ou à courte distance, peuvent transporter de quelques centaines à quelques milliers d'EVP.
- Porte-conteneurs Panamax :
- Ces navires sont conçus pour passer les écluses du canal de Panama. Ils peuvent transporter environ 4,000 5,000 à XNUMX XNUMX EVP.
- Porte-conteneurs Post-Panamax et Nouveau Panamax :
- Ces navires plus gros, qui ne peuvent pas passer par les anciennes écluses du canal de Panama, peuvent transporter entre 10,000 15,000 et XNUMX XNUMX EVP.
- Porte-conteneurs ultra larges (ULCS) :
- Ces navires massifs peuvent transporter plus de 20,000 XNUMX EVP et sont utilisés pour les liaisons long-courriers entre les principaux ports mondiaux.
Le nombre exact de conteneurs qu'un navire peut transporter dépend de plusieurs facteurs :
- Taille du navire : Les navires plus grands peuvent accueillir plus de conteneurs, mais ils ont également besoin de ports plus profonds pour décharger et charger efficacement.
- Types de conteneur : Les conteneurs standard, les conteneurs de grande taille et les conteneurs spécialisés affectent l'agencement et la capacité.
- Configuration de rangement : Une planification efficace de l'arrimage maximise l'utilisation de l'espace dans les cales du navire.
Il est important de noter que le nombre de conteneurs qu'un navire peut transporter peut varier considérablement en fonction de ces facteurs. Lors de la planification des expéditions, les compagnies maritimes gèrent avec soin le placement des conteneurs afin d'optimiser la répartition de la charge, la stabilité et l'accessibilité pendant les opérations de chargement et de déchargement.